Материал нашел и подготовил к публикации Григорий Лучанский
Источник: В. Федоров, инженер-подполковник. Искрогаситель конструкции капитана Климова. «Тыл и снабжение Советских Вооруженных Сил» №1-6, 1958 г.
При перевозке войск по железной дороге для приготовления пищи в вагонах используют походные кухни, а для отопления в холодное время — чугунные печи. При этом через печные трубы наружу уходит много тепла, а вместе с дымом выбрасываются несгоревшие частицы топлива. Они демаскируют состав, могут вызвать пожары в поезде или в лесу у дороги. Чтобы избежать этого обычно применяют искрогасители. Как показали испытания, наиболее удачной является конструкция, предложенная капитаном Б. Климовым.
Его искрогаситель, сделанный из 1—1,5 мм железа, которое не так быстро прогорает, состоит из наружного усеченного конуса, а внутри на заклепках и лапках закреплен другой усеченный конус (с дном). Внутрь последнего введена вытяжная труба, которая не доходит до дна на 30 мм.
Искрогаситель легко снять и очистить. Устанавливают его прямо на печь вместо первого звена трубы. В результате частицы топлива проходят дополнительный путь, сгорают полностью и искрения не наблюдается. Вместе с тем увеличивается теплоотдача.
Этот искрогаситель применим и для печей, которые устанавливают в палатках — сохраняются хорошая тяга и тепло, нет опасности возникновения пожаров.
Искрогаситель капитана Климова имеет ряд преимуществ перед другими, так как его ставят прямо на печь, которая находится внутри помещения, и это дает возможность использовать дополнительное тепло и экономить до 20 проц. топлива. Конструкция нового искрогасителя значительно проще прежних. По нашему мнению, он должен найти широкое применение. Целесообразна установка его на печах, которые будут использоваться в полевых условиях в различных инженерных сооружениях, на командных и наблюдательных пунктах, узлах связи, в подвижных мастерских.
Общий вид искрогасителя (слева); искрогаситель в разрезе (справа).
Назад в раздел
